俗話說(shuō)：工欲善其事必先利其器，物流行業(yè)也不例外，一個(gè)尾板可以代替2個(gè)裝卸工人呢。

  尾板是提升物流裝卸效率的常見(jiàn)配置，在國(guó)外貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)是標(biāo)配,普及程度相當(dāng)高,在國(guó)內(nèi)關(guān)于尾板配置相關(guān)的制度、法規(guī)一直滯后。

  在貨運(yùn)限重重壓之下尾板安裝監(jiān)督管理粗暴簡(jiǎn)單、對(duì)于加裝尾板超載超限扣車(chē)停工，私自加裝視為非法改裝，沒(méi)有備案年檢一律難通過(guò)，司機(jī)朋友們不得已都玩起了私下配置，年檢拆除的把戲，游走在違規(guī)改裝、違法上路的邊緣地帶。這不僅潛藏了不少安全隱患同時(shí)也嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)尾板配置標(biāo)準(zhǔn)化、普及化之路。

  但隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展需求和國(guó)家降本增效的政策規(guī)劃，貨車(chē)選裝尾板相關(guān)法規(guī)近年密集出臺(tái)，首部尾板國(guó)標(biāo)《GB∕T 37706-2019 車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》2019年5月發(fā)布，2020年正式實(shí)施，在尾板普及化勢(shì)在必行的市場(chǎng)需求環(huán)境下，保障加裝尾板合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

  2020年1月9日，四部委印發(fā)了關(guān)于做好《車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》貫徹實(shí)施工作的通知，對(duì)于尾板產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量、安裝質(zhì)量、尾板貨車(chē)檢驗(yàn)登記、尾板使用宣傳引導(dǎo)、以及監(jiān)管協(xié)調(diào)配合機(jī)制五大方面進(jìn)行更加細(xì)化和全面的規(guī)定。

  加裝尾板合法化的車(chē)輛行駛證由此而來(lái)。

▎如何獲取呢？

車(chē)與尾板選配合規(guī)

 政策上而言，首先從車(chē)型規(guī)范和尾板生產(chǎn)源頭遏制非法改裝，明確規(guī)定2020年2月10日之后只有《公告》和CCC認(rèn)證認(rèn)可的可選裝尾板的車(chē)型才可加裝尾板。

尾板產(chǎn)品技術(shù)達(dá)標(biāo)

 同時(shí)對(duì)尾板的尺寸、尾板生產(chǎn)質(zhì)量明確的規(guī)范，產(chǎn)品要符合《車(chē)用起重尾板》（QC/T 699）規(guī)定，收起狀態(tài)水平長(zhǎng)度不超過(guò)300mm。

尾板安裝符合國(guó)標(biāo)技術(shù)要求

 有尾板安裝資質(zhì)的安裝單位，在尾板安裝完成后，必須進(jìn)行尾板相關(guān)檢測(cè)，出具《尾板安裝合格證明》，合格證明一式三份，安裝單位存檔一份，車(chē)主或使用者留存一份，機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔一份，同時(shí)相關(guān)企業(yè)檢驗(yàn)過(guò)程圖像的保存周期不小于6個(gè)月，這更方便后期追究安裝責(zé)任。安裝尾板的司機(jī)朋友持《尾板安裝合格證明》到機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并在交管部門(mén)做行駛證變更登記。

 加裝尾板之后，貨車(chē)檢驗(yàn)登記環(huán)節(jié)管理更加嚴(yán)格、安裝監(jiān)管過(guò)程更加規(guī)范、細(xì)化。加裝尾板之后，要實(shí)現(xiàn)車(chē)、證合一，行駛證、登記證書(shū)上簽注“加裝尾板”并單獨(dú)簽注尾板質(zhì)量更加方便日后上路管理。

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